长东黄河大桥迎“接骨手术”铁路父子兵32米上空惊险作业

4月25日，横跨河南长垣与山东东明间的长东黄河大桥迎来了极其少见的“接骨手术”——为该桥更换高强螺栓。施工人员在距离黄河河面上方32米的钢桁梁上作业，场面惊险。

长东黄河大桥是中国“亿吨煤运通道”新菏线的承载桥梁，1985年建成一桥，至今已35年。由于桥梁构成复杂，也被称为中国铁路桥梁的“百科全书”。此次更换高强螺栓，利用25、26日两天的集中维修天窗期进行，将更换30余条。

本次施工由中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段东明桥梁车间负责。该车间车桥路养修工区工长张新超向记者介绍，更换高强螺栓，就相当于人体接骨术一样。“这种作业，在我们桥梁作业中很少见，一般一年不一定发生一回。”

在距离黄河水面32米的钢桥上，记者看到，新乡桥工段东明桥梁车间的10余名职工正在利用集中维修仅有的3小时天窗期作业。桥下水流湍急，桥上风刮不停。由于每个更换高强螺栓位置不同，他们时而爬进夹缝，时而坐上桥顶，手持设备对高强螺栓进行更换维修，场面惊险。

在此次施工中，有一群特殊的人，他们是东明桥梁车间的八对铁路“父子兵”中的两对。跟随父亲步伐到此工作的张恒斌告诉记者，回想起第一次登桥，恐惧感油然而生，不过如今工作了9年的他，在桥顶干起活来已经是驾轻就熟了。

“第一次上桥的时候有点恐惧，最后慢慢习惯了也好了。”张恒斌说，今天更换螺栓，有时够不着，需要凭感觉摸，然后再进行更换，一只手发力难度相当大，“因此工作中最重要的是协同作业，几个人一起工作保证这个桥的安全。”

今年52岁的李少洲，在这座桥上已经工作30多年，体力不比年轻人。但他希望把多年积累的经验传递给儿子，让年轻人用强有力的体魄，加上老一辈的经验，更好地守护“亿吨煤运通道”这条中国大“动脉”。

“我在这个地方干工作30多年，线路、通道、螺栓、涂油、啥工种都干过。我和儿子是‘父子兵’，他也是啥都干了，跟着工需经常爬高上低。”李少洲说，他希望儿子继续发扬铁路人不怕苦不怕累的精神，自己也会将技术好好传给他。

“我也想向老一辈那样，一直守护着这座桥，我也想把这个桥守护好，将铁路人精神传承下去。”张恒斌说。

新乡桥工段长垣桥梁车间党支部书记张春枝介绍，长东黄河大桥跨山东河南两省，东接山东，西连河南，长度10.7公里。“之所以称为铁路桥梁的‘百科全书’，是因为整座桥由连蓄梁、钢桁梁、钢板梁和圬工梁组成。”

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